ইরান-ইসরায়েল দ্বন্দ্ব 100 তম দিনে প্রবেশ করেছে, বিশ্ব বাণিজ্য ও অর্থনীতিতে মারাত্মক ক্ষতি সাধন করেছে

অবিলম্বে মুক্তির জন্য

ইরান-ইসরায়েল দ্বন্দ্ব 100 তম দিনে প্রবেশ করেছে, বিশ্ব বাণিজ্য ও অর্থনীতিতে মারাত্মক ক্ষতি সাধন করেছে

ওয়াশিংটন, ডি.সি. - 23 জুন, 2026 - 28 ফেব্রুয়ারী ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন-ইসরায়েল সামরিক অভিযান শুরু হওয়ার প্রায় 100 দিন পর, এই সংঘাত আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল এবং বিশ্ব অর্থনীতিতে একটি ভারী টোল সঠিকভাবে চালিয়ে যাচ্ছে। হরমুজ প্রণালীর পক্ষাঘাত - বৈশ্বিক শক্তি এবং পণ্য প্রবাহের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক চোকপয়েন্টগুলির মধ্যে একটি - যা আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) বিশ্ব তেল বাজারের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় সরবরাহ ব্যাঘাত হিসাবে বর্ণনা করেছে তা ট্রিগার করেছে৷

হরমুজ প্রণালী: অবরোধের অধীনে একটি চোকপয়েন্ট

হরমুজ প্রণালী, পারস্য উপসাগরকে আন্তর্জাতিক বাজারের সাথে সংযুক্তকারী একটি সংকীর্ণ 100 মাইল জলপথ, সংঘর্ষ শুরু হওয়ার পর থেকে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল 90% এরও বেশি কমে গেছে। যুদ্ধের আগে, প্রতিদিন গড়ে 129টি জাহাজ প্রণালী দিয়ে যাতায়াত করত। সংঘর্ষের প্রথম 100 দিনের মধ্যে, তবে, শুধুমাত্র আনুমানিক 988টি বাণিজ্যিক জাহাজ পার হতে পেরেছিল - সাধারণ পরিস্থিতিতে জলপথটি এক সপ্তাহে পরিচালনা করতে পারত। কিছু দিনে, যানবাহন দুটি জাহাজের মতো কমে গেছে।

সাম্প্রতিক দিনগুলোতে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে। 20 জুন, ইরানের ইসলামী বিপ্লবী গার্ড কর্পস লেবাননে ইসরায়েলি সামরিক অভিযানের উদ্ধৃতি দিয়ে প্রণালীটি পুনরায় বন্ধ করার ঘোষণা দেয়। সামুদ্রিক বিশ্লেষণী সংস্থা Kpler এর মতে, আগের দিনের 26টির তুলনায় 21 জুন মাত্র পাঁচটি জাহাজের মধ্য দিয়ে যাওয়ায় শিপিং ট্র্যাফিক তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানের দাবির বিরোধিতা করেছে, দাবি করেছে যে জলপথ খোলা রয়েছে।

অশান্তিতে শক্তি বাজার

এই ব্যাঘাত বিশ্বব্যাপী শক্তির বাজারের মাধ্যমে শকওয়েভ পাঠিয়েছে। বৈশ্বিক তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) বাণিজ্যের প্রায় 20% সাধারণত হরমুজ প্রণালী ট্রানজিট করে। বন্ধের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত উপসাগরীয় তেল উৎপাদনকারীরা এখন যুদ্ধের আগের তুলনায় প্রতিদিন 14.4 মিলিয়ন ব্যারেল কম উৎপাদন করছে। সংঘর্ষ শুরু হওয়ার পর থেকে 1.2 বিলিয়ন ব্যারেলেরও বেশি সরবরাহ প্রভাবিত হয়েছে।

ব্রেন্ট ক্রুড এখন প্রাক-যুদ্ধের মাত্রা থেকে প্রায় 30% উপরে লেনদেন করছে, কিছু নির্দিষ্ট পয়েন্টে দাম ব্যারেল প্রতি $97 পর্যন্ত পৌঁছেছে। ফিচ রেটিং 2026-এর জন্য তার গড় ব্রেন্ট ক্রুডের পূর্বাভাস 70 ডলার থেকে বাড়িয়ে 87 ডলার প্রতি ব্যারেল করেছে। সরবরাহের সীমাবদ্ধতার কারণে ইউরোপীয় গ্যাসের দাম 50% বেশি, যেখানে জাহাজের জ্বালানি খরচ 59% বেড়েছে। IEA আশা করে যে 2026 সালে বিশ্বব্যাপী তেল সরবরাহ থাকবে, গড়ে প্রতিদিন 3.9 মিলিয়ন ব্যারেল কম থাকবে, এমনকি যদি প্রণালী দিয়ে শিপিং ধীরে ধীরে আবার শুরু হয়।

তেলের বাইরে: সার, প্লাস্টিক এবং খাদ্য নিরাপত্তা

প্রভাব হাইড্রোকার্বন ছাড়িয়ে অনেক দূরে প্রসারিত. বিশ্বব্যাপী সার বাণিজ্যের প্রায় 30%, ইউরিয়া সরবরাহের 40%, সালফার সরবরাহের 50% এবং ফসফেটের সরবরাহের 30% ব্যাঘাতের কারণে প্রভাবিত হয়েছে। সালফার এবং অ্যামোনিয়া সহ বিশ্বের প্রায় 33% সার হরমুজ প্রণালী দিয়ে পরিবাহিত হয়। উপসাগরে শিপিংয়ের জন্য "কোন কার্যকর বিকল্প নেই", কেপলার জুনের একটি বিশ্লেষণে উল্লেখ করেছেন, কারণ স্থলপথগুলি পাইপলাইন এবং ট্রাকিং ক্ষমতা দ্বারা সীমিত।

ওয়ার্ল্ড ট্রেড অর্গানাইজেশন (ডব্লিউটিও) সতর্ক করেছে যে স্ট্রেটের মাধ্যমে সারের চালান ব্যাহত হওয়ার ফলে কেবল পেট্রোলিয়াম প্রবাহ কমেনি বরং সীমিত সার সরবরাহ এবং খরচ বেড়েছে, খাদ্য নিরাপত্তার উপর স্বল্প ও দীর্ঘমেয়াদী চাপ বাড়িয়েছে। বাহরাইন, কাতার এবং সৌদি আরব সহ উপসাগরীয় অঞ্চলগুলি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ইউরিয়া এবং অ্যামোনিয়া রপ্তানি করে, বিশ্বব্যাপী সরবরাহের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ প্রণালী দিয়ে যায়।

সংঘাতটি সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে বড় পলিমার রপ্তানিকেও হুমকির মুখে ফেলেছে, যা বছরে 23 মিলিয়ন টন পলিথিন উৎপাদন করে- যা বৈশ্বিক উৎপাদনের 15% প্রতিনিধিত্ব করে। মারস্ক এবং সিএমএ সিজিএম সহ বেশ কয়েকটি বড় শিপিং কোম্পানি, হরমুজ প্রণালী এবং সুয়েজ খাল উভয়ের মধ্য দিয়ে ট্রানজিট স্থগিত করেছে, জাহাজগুলিকে আফ্রিকা প্রদক্ষিণ করতে বাধ্য করেছে - কয়েক হাজার কিলোমিটারের একটি চক্কর।

সাপ্লাই চেইন জুড়ে রিপল ইফেক্ট

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সাপ্লাই চেইন - বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ - একটি উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে৷ যদিও ইরান ব্যাটারি সামগ্রীর প্রধান সরবরাহকারী নয়, হরমুজ প্রণালীতে বিঘ্নিত হওয়ার ফলে শক্তি এবং রসদ খরচ বেড়েছে, যুদ্ধকে পুরো ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের জন্য একটি আর্থিক চাপের পরীক্ষায় পরিণত করেছে, খনি এবং পরিশোধন থেকে উত্পাদন পর্যন্ত। জার্মানিতে ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য গ্যাস-চালিত শক্তি উৎপাদন খরচ প্রায় 50% বেড়েছে।

BASF-এর সিইও মার্টিন ব্রুডারমুলার সম্প্রতি সতর্ক করেছেন যে দ্বন্দ্বের কারণে উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলকে ব্যাহত করছে, যা ফাটলের ঝুঁকির সম্মুখীন, স্বয়ংচালিত শিল্প এবং সামগ্রিক অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গির উপর চাপ সৃষ্টি করছে।

অর্থনৈতিক বৃদ্ধির পূর্বাভাস কমানো হয়েছে

আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি তাদের বৈশ্বিক অর্থনৈতিক অনুমানগুলি তীব্রভাবে সংশোধন করেছে। অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কোঅপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (ওইসিডি) অনুমান করে যে যুদ্ধ যদি স্বল্পস্থায়ী হয়, তাহলে বৈশ্বিক প্রবৃদ্ধি 2025 সালে 3.4% থেকে 2026-তে 2.8%-এ নেমে যেতে পারে-একটি মন্থরতা বিশ্ব অর্থনীতির জন্য কমপক্ষে $700 বিলিয়ন ক্ষতির সম্ভাব্য ক্ষতির অনুবাদ। যদি ব্যাঘাত অব্যাহত থাকে, তাহলে বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এই বছর 2.1% এবং 2027 সালে 1.8% পর্যন্ত কমতে পারে।

ফিচ রেটিং 2026 সালের জন্য তার বৈশ্বিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির পূর্বাভাস 0.2 শতাংশ পয়েন্ট কমিয়ে 2.4% এ তেল সংকটের কথা উল্লেখ করেছে। OECD প্রকল্পের বৈশ্বিক বাণিজ্য প্রবৃদ্ধি 2025 সালে 5% থেকে 2026 সালে 3.1% এ নেমে আসবে। WTO সতর্ক করেছে যে দ্বন্দ্বের সাথে সম্পর্কিত তেলের টেকসই দাম 2026 সালে পণ্যদ্রব্য বাণিজ্য বৃদ্ধিতে 0.5 শতাংশ পয়েন্ট কমিয়ে দিতে পারে।

বিশ্বব্যাংক আশা করে যে 2026 সালে বিশ্বব্যাপী শক্তির দাম 24% বৃদ্ধি পাবে, সামগ্রিক পণ্যের দাম 16% বৃদ্ধির অনুমান করা হয়েছে। 2026 সালে বৈশ্বিক মুদ্রাস্ফীতি 4.4% এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, সাম্প্রতিক ডিসফ্লেশন প্রবণতা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত। গড়ে 5.1% মূল্যস্ফীতির পূর্বাভাস সহ উন্নয়নশীল অর্থনীতিগুলি একটি ভারী বোঝার সম্মুখীন। "দরিদ্রতম মানুষ, যারা তাদের আয়ের সর্বোচ্চ অংশ খাদ্য এবং জ্বালানীতে ব্যয় করে, তারা সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবে," বিশ্বব্যাংক উল্লেখ করেছে।

শিপিং ব্যাহত এবং আটকা পড়া জাহাজ

প্রণালীটির পক্ষাঘাতের ফলে পারস্য উপসাগরে শত শত বাণিজ্যিক জাহাজ এবং প্রায় 20,000 নাবিক আটকা পড়েছে। বেশ কয়েকটি বন্দর সুবিধা প্রভাবিত হয়েছে: জেবেল আলীর আমিরাতি বন্দর, পেট্রোলিয়াম ডেরাইভেটিভ রপ্তানির কেন্দ্রস্থলে আগুন লেগেছে, যখন একটি কুয়েতি বন্দর সুবিধা কাছাকাছি ধ্বংসাবশেষ পড়ে যাওয়ার পরে সাময়িকভাবে কার্যক্রম স্থগিত করেছে।

মধ্যপ্রাচ্যে চলাচলকারী জাহাজের বীমার হার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা উপসাগরে নেভিগেশনকে "মালবাহী জাহাজের জন্য নিষিদ্ধ বা অসম্ভব" করে তুলেছে, জাহাজ মালিকদের সংগঠন আর্মেচারস ডি ফ্রান্সের মতে। অ্যাসোসিয়েশন জানিয়েছে যে 60টি ফরাসি পতাকাবাহী জাহাজ বর্তমানে উপসাগরে আটকা পড়েছে।

আউটলুক অনিশ্চিত রয়ে গেছে

হরমুজ প্রণালী, যেখানে 14 সপ্তাহের জন্য বাণিজ্য অনেকাংশে বন্ধ ছিল, ফিচের মতে, জুলাই পর্যন্ত খুব তাড়াতাড়ি আবার খোলার আশা করা হচ্ছে না। যাইহোক, 20 জুন ঘোষিত পুনর্নবীকরণ বন্ধ ইতিমধ্যে অস্থির বাজারগুলিতে আরও অনিশ্চয়তাকে ইনজেক্ট করেছে।

WTO মহাপরিচালক Ngozi Okonjo-Iweala জোর দিয়েছিলেন যে "বেসলাইন পূর্বাভাস মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের চাপের মধ্যে রয়েছে," যোগ করে যে শক্তির দামে টেকসই বৃদ্ধি বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য ঝুঁকি বাড়াতে পারে, খাদ্য নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য স্পিলওভার এবং ভোক্তা ও ব্যবসার উপর খরচের চাপ। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে WTO সদস্যরা পূর্বাভাসযোগ্য বাণিজ্য নীতি বজায় রেখে এবং সরবরাহ চেইন স্থিতিস্থাপকতা জোরদার করে প্রভাব কমাতে সাহায্য করতে পারে।

ডব্লিউটিও সতর্ক করে বলেছে, "একটি দীর্ঘস্থায়ী সংঘর্ষ পরিবহন ও জ্বালানি খরচ কাঠামোগতভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে, মূল শিপিং এবং বিমান রুটগুলিকে ব্যাহত করতে পারে এবং আঞ্চলিক পর্যটন ও বৈশ্বিক ভ্রমণের চাহিদার উপর প্রভাব ফেলতে পারে।" OECD সেক্রেটারি-জেনারেল ম্যাথিয়াস কোরম্যান সতর্ক করে বলেছেন: "ব্যাঘাত যত দীর্ঘ হবে, অর্থনৈতিক ও সামাজিক ব্যয় তত বেশি হবে"।

Yiwu কেবন স্বাস্থ্যসেবা সংস্থা 

Chloe@kebonfirstaid.com